特集　瀬戸内海国立公園指定(1934年3月16日)　70周年記念

今は昔　海と人の物語 　　　　◇　景観　◇ 暮らし｜生業 　瀬戸大橋 　本州四国連絡橋三ルートのうち、最初に開通した瀬戸大橋（児島―坂出ルート）。与島橋（下の写真手前）や岩黒島橋、櫃（ひつ）石島橋、下津井瀬戸大橋など六つの橋で本州と四国が地続きになった。 　上層に瀬戸中央自動車道、下層にＪＲ瀬戸大橋線を通す長大橋梁（りょう）群で、「瀬戸大橋」の愛称で親しまれる。 　下津井瀬戸大橋北側の鷲羽山トンネル（二百三十メートル）は、自動車道とＪＲの各上下線を通すため、内部が田の字型の「四つ目」構造になっている。 　当初計画では、山を切り崩して道路と線路を通す予定だったが、「国立公園の景観保全に配慮し、工法を変更した」と本州四国連絡橋公団。世界初の試みとして、日本が蓄積したトンネル技術の粋を集めて建設されたという。 倉敷市児島地区（写真手前）の上空から望む瀬戸大橋着工前の備前瀬戸（78年）。対岸の香川県坂出市番の州地区との間に櫃石島や岩黒島、与島がほぼ一直線に並ぶ。国立公園指定の原動力になった多島海域は、長大橋建設にも都合がよく、一部は橋脚の島になってしまった。 　広島湾 　高度約四千メートル上空から望む広島市のデルタと広島湾＝左上の写真、62年。その後の高度成長期、工業化を目指して埋め立てが進み、短期間で現在の姿＝左下下の写真＝に変わった。 　同市西区の西部開発事業（写真右側）が六五年に始まった。市東部では、広島県が大規模な臨海工業地帯の整備に向け、五八年に宇品地区の埋め立て（写真左側）を開始、六三年に完了した。 　埋め立て地には、地元の東洋工業（現マツダ）が新工場を建設した。高級車「ルーチェ」、ロータリーエンジンを搭載した世界初の量産車「コスモスポーツ」などを生産。地域経済の発展に貢献した。 　七一年には中小企業用地として七十万平方メートルを埋め立てた出島地区（写真中央）が完成。今も出島沖の埋め立てが進む。 2004.3.16

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