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　広島電鉄の現存する被爆電車４両のうちの１両で、引退後に広島市交通科学館（安佐南区）の屋外広場に展示してある「６５４号」が、風雨にさらされ傷んでいる。市は修理を検討しているが、以前に構想のあった屋根の設置は見送る考えだ。（馬場洋太）

　６５４号は、市の要望を受けて、広電が２００６年に寄贈した。市は０７年に車体を塗り直したが、現在は塗膜が浮いたりはがれたりし、露出した鉄板がさびた箇所もある。来館者から傷みを心配する声が寄せられることもあるという。

　小規模な補修は、０６年から同館の指定管理を請け負う広島高速交通（安佐南区）が担当してきた。雨漏りの応急処置や部分的な塗装などをしてきたが、昨年度は補修をしていない。今春着任した矢野大介館長は「維持管理が行き届いていないという思いはある」と認める。同館からの報告を受け、市は早ければ本年度内にも、塗膜をはがして再塗装する方針でいる。腐食した木製の窓枠の交換などの修理も計画する。耐久性にすぐれた塗料を重ね塗りするなど、劣化を遅らせる手法も検討している。

　車体の脇には、寄贈時の広電の助言を受け、屋根を支える柱４本分の基礎が既に用意してあるが、屋根の設置については、関係者で見解が分かれる。

　市は「屋根は最後の手段に近い」として選択肢に入れていない。江崎一博・文化財担当課長は「劣化するのは普通のことだ。症状は重くない」とみる。一方、科学館の矢野館長は「市が考えることだが、屋根はあった方がよい」と話す。

　寄贈した広電電車カンパニーの藤元秀樹プレジデントは「普段から手をかけていれば屋根がなくてもよいが、かなり傷みが進んでいる。きれいな状態で見てほしい」と話す。

　広島の復興の歩みに詳しい広島諸事・地域再生研究所（中区）の石丸紀興代表（７２）は「被爆後の市民生活を支えた役割を評価する意味でも屋根を設け、軒下で現役時の映像を流すなど展示を充実させてはどうか」と提案。「市だけで決めず、意見を募って緩やかに答えを見つけてほしい」と話している。

広島電鉄の被爆電車
　現存するのは、１９４２年製の「６５０形」４両。原爆で半焼や大破、小破したが翌年までに復帰し、市民を勇気づけたとされる。２００６年に引退した６５３は車庫で保管、６５４は広島市交通科学館で展示。６５１、６５２の２両は今も現役で、平和学習にも活用されている。

（２０１３年９月８日朝刊掲載）